Chromolystaal is een middelkoolstof, laaggelegeerd, waterstofbestendig staal op middelmatige temperatuur met legeringselementen zoals chroom (Cr), molybdeen (Mo), ijzer (Fe) en koolstof (C). De elementen chroom en molybdeen dragen bij aan de hoge treksterkte sterkte en taaiheid. Het heeft goede bluseigenschappen en kan diep worden geblust, en het vermogen om een hittebehandeling te ondergaan voor verbeterde sterkte en hardheid maakt het ideaal voor toepassingen die weerstand tegen vermoeidheid en stress vereisen.
4130 is een van de meest gebruikte chromoly-staalsoorten, het is een gelegeerd staalsoort die bekend staat om zijn uitzonderlijke sterkte, duurzaamheid en lasbaarheid. en wordt vaak gebruikt in verschillende toepassingen, zoals voertuigen die bestand zijn tegen hoge temperaturen en hoge druk, auto-onderdelen, luchtvaartcomponenten, schroevendraaierkoppen, fietsen- en motorfietsframes en structurele buizen waar lichtgewicht maar toch sterke materialen vereist zijn. De gelijkwaardige materialen van 4130 in verschillende normen zijn onder meer:
Kwaliteit 4130 ASTM A29
Kwaliteit 4130 ASTM A1031
UNS-G41300
SCM430JISG4105
34CrMo4 DIN EN 10083-3 1.7220
30CrMo GB/T 3077-2015
Als lasingenieur heeft 4130 chromolystaal de voorkeur in industrieën waar een combinatie van sterkte, ductiliteit en betaalbaarheid cruciaal is. De uitstekende lasbaarheid maakt het ook geschikt voor fabricageprocessen, waaronder lassen, hardsolderen en machinaal bewerken. Bovendien helpt het relatief lage koolstofgehalte in vergelijking met andere staalsoorten de lasbaarheid ervan te behouden, terwijl het toch uitstekende mechanische eigenschappen biedt. Hieronder volgen de 10 meest voorkomende problemen bij het lassen van 4130 chromolystaalmateriaal met argonbooglassen. Het is vooral bedoeld voor de sportsector, zoals vliegtuigmonsters, raceframes, anti-rolframes, zandfietsen, fietsen- en motorrekken, enz., die opnieuw moeten worden bekeken op basis van het specifieke gebruik.
A: Ja, de praktijk van argonbooglassen van 4130 chroom-molybdeenmateriaal wordt al vele jaren gebruikt in de lucht- en ruimtevaart. Zoals bij alle lassen moet bij argonbooglassen redelijke stappen en methoden worden gevolgd.
Vraag: Moet ik voorverwarmen?
A: Delen van dunwandige buizen (minder dan 0.12 “of 3 mm dik) vereisen over het algemeen geen voorverwarming van 300-400 F (ongeveer 149-204 C) om het gewenste effect te bereiken. De temperatuur van de stalen buis zelf mag echter vóór het lassen niet lager zijn dan 70 graden Fahrenheit (ongeveer 21 graden Celsius) bij kamertemperatuur.
Vraag: Welk soort draad moet ik gebruiken?
A: Hoewel er veel keuze aan lasdraden beschikbaar is, geldt dit niet meer dan voor de ER80S-D2. De lassterkte van deze elektrode ligt in principe dicht bij de sterkte van 4130-materiaal zelf. ER70S-2 kan ook worden overwogen, maar de lassterkte is iets zwakker.
Vraag: Wordt er bij ER70S-2 lasdraad aan kracht ingeboet en een betere ductiliteit verkregen?
A: Ja, wanneer de lasdraad en het basismateriaal samensmelten, is de sterkte van de lasdraad over het algemeen minder dan de sterkte van 4130. Echter, door middel van een redelijk structureel ontwerp (zoals het toevoegen van verstijvingen of steunbuizen), meerpuntssteunen en langere lassen kunnen het gebrek aan sterkte van de lasdraad zelf compenseren.
Vraag: Waarom raden we lasdraad van 4130-materiaal niet aan?
A: De lasdraad van 4130 wordt doorgaans gebruikt op het werkstuk dat in een later stadium een warmtebehandeling krijgt. Vanwege de hoge hardheid en onvoldoende ductiliteit wordt het niet aanbevolen voor gebruik op sportuitrusting, zoals vliegtuigen, raceframes en tumblingframes.
Vraag: Kan ik andere lasdraden gebruiken voor de 4130?
A: Sommige lasingenieurs gebruiken graag austenitische roestvrijstalen draad om 4130 stalen buizen te lassen. Er worden ook lasdraad van roestvrij staal 310 en 312 gebruikt; andere soorten roestvrij staal kunnen scheuren veroorzaken. Daarnaast is RVS lasdraad doorgaans duurder.
Vraag: Heeft het werkstuk van 4130 een warmtebehandeling nodig om spanning na het lassen te verwijderen?
A: Dunwandige buizen hoeven over het algemeen niet te worden belast, de wanddikte van meer dan 0.12 “of 3 mm van de 4130 stalen buizen na het lassen kan een warmtebehandeling plaatsvinden, de beste behandelingstemperatuur van de buisfittingen is 1100 graden Fahrenheit (ongeveer 593 graden Celsius), zuurstof en acetyleen gevormd door de neutrale vlam kunnen worden gebruikt om te verwarmen, het verwarmingsproces moet in beweging blijven om lokaal te voorkomen oververhitting.
Vraag: Moet 4130-materiaal vóór het lassen worden gereinigd?
EEN: Natuurlijk. Onzuiverheden en olie op het oppervlak van de stalen buis moeten worden gereinigd met medium schuurpapier en aceton. Bramen en hoekpunten moeten worden gepolijst en het laseffect zal beter zijn als het schone contactoppervlak naar buiten komt.
Vraag: Heeft de achterkant van 4130-materiaal gasbescherming nodig tijdens het lassen?
A: Het is over het algemeen niet nodig om de tegengasbescherming te lassen, hoewel sommige lassers dit doen. De tegengasbescherming is niet schadelijk voor het lassen en zal bij sommige laswerkzaamheden de laskwaliteit van de lasrups verbeteren.
Vraag: Kunnen de gelaste 4130-buizen worden geblust?
A: Nee, het snel uitharden van lasonderdelen zal veel problemen veroorzaken, zoals scheuren of scheuren door delaminatie. Het is het beste om op natuurlijke wijze af te koelen.
Snelle link: Hoe ASTM A519 Gr.4130 stalen buizen te lassen
English
Azerbaijani
Dutch
English
Finnish
French
German
Italian
Japanese
Korean
Latin
Portuguese
Russian
Spanish
Turkish